Вартість проїзду в міському транспорті Новограда - Волинського незабаром зросте…

Нині існуюча в Новограді-Волинському система перевезення населення на внутрішньоміських автобусних маршрутах постійно зазнає критики – як з боку перевізників, так і з боку пасажирів. Перші висловлюють невдоволення через систематичне недофінансування з державного бюджету, оскільки стовідсоткового відшкодування витрат на обслуговування пільговиків реально не спостерігається, другі – при першій ліпшій нагоді нарікають, що в «пільгові» дні (вівторок і четвер) неможливо «втиснутися» в автобус, бо той «тріщить по швах» від величезної кількості пільговиків. Утім, навіть за таких нестабільних умов діючий механізм перевезень існує в Новограді-Волинському вже понад півтора року – з 1 червня 2006 року. Разом із тим очевидно, що зрештою «не за горами» той момент, коли влада перегляне як систему пільгових перевезень у місті, так і власне тариф.

 Про причини, що спонукають керівництво базового транспортного підприємства, що обслуговує всі міські автобусні маршрути (за винятком №9), звертатися до влади із проханням підвищити тариф на проїзд, розповів директор ТОВ «Новоградтранссервіс» Віктор Пелешок.

 Як пояснює керівник підприємства, з моменту останнього перегляду тарифів ціни на паливно-мастильні матеріали зросли ледь не вдвічі, запасні частини до автобусів – подорожчали на 100%. (Наприклад, одне колесо раніше коштувало 600 гривень, нині його вартість доходить до 1200).

— Окрім цього, транспортному підприємству потрібно вирішувати питання з підвищенням заробітної плати водіям. Оскільки за нинішнього окладу майже неможливо втримати на роботі водіїв-професіоналів. А звідси, вочевидь, випливає і безпека пасажирів, і якість перевезень. Лише, якщо працівник отримує гідну заробітну плату, до нього можна висувати високі вимоги. В іншому випадку людина просто знайде собі іншу роботу – водієві високого класу в нинішніх умовах неважко достойно працевлаштуватися, — розповідає далі Віктор Пелешок.

 ТОВ «Новоградтранссервіс» щоденно відряджає на міські маршрути в середньому 23 автобуси. Із них більшість (13 одиниць) складають новенькі машини марки «Еталон», придбані підприємством у кредит. Зростання цін на супутні матеріали вкупі з недофінансуванням з боку держави (за січень цього року, за інформацією, що надали на транспортному підприємстві, ним було перевезено пільговиків на 104 тисячі гривень, компенсації з держбюджету надійшло лише 14 тисяч) унеможливлюють придбання нових одиниць техніки, ставлять під загрозу нормальну роботу підприємства, а відтак і подальший його розвиток. Тому, переконує директор транспортного підприємства, підвищення тарифу і зміна системи пільгових перевезень – наразі єдино можливі виходи з ситуації.

 Поділяє схвильованість транспортників і міська влада. Це стає зрозумілим після розмови із заступником міського голови Сергієм Колотовим, у компетенції якого, зокрема, знаходиться питання транспортної політики.

— Динамічне зростання цін на всі без винятку матеріали, що необхідні для нормальної роботи транспортних підприємств, змушує міську владу вдатися до непопулярного кроку – підвищити тариф на проїзд, — пояснює позицію влади Сергій Юрійович. — В іншому випадку є реальна загроза залишитися взагалі без внутрішньоміського пасажирського транспорту загального користування, або довести якість перевезень до такого стану, коли це не задовольнятиме нікого.

 Впродовж останніх місяців із такою необхідністю стикнулися майже всі українські міста – у більшості з них уже встановлено тариф від 1,25 гривні й вище. Зокрема, в Житомирі наприкінці лютого мінімальну вартість проїзду в міському автобусі підняли до 1 гривні 25 копійок.

 Однак упорядкування тарифної політики без одночасного узгодження системи надання пільг неможливе. На жаль, на сьогодні держава не виконує своїх зобов’язань перед приватними перевізниками, хоча, відповідно до законодавства, понад 50 категорій громадян мають право на пільговий проїзд. В умовах нашого міста – таких жителів більше половини.

— До того ж, базове міське транспортне підприємство ТОВ «Новоградтранссервіс» працює на загальній системі оподаткування, — продовжує далі Сергій Колотов, — і таким чином є можливість контролювати фінансові потоки і грошові операції підприємства. Тож, якщо провести нескладні підрахунки, видно, що нині діючий тариф веде підприємство до збитків. Відтак, вимоги ТОВ «Новоградтранссервіс» — цілком обгрунтовані. При нинішній вартості літра пального тариф на проїзд повинен складати щонайменше 1 гривню 25 копійок. Утім, якщо ціни зростатимуть і далі, не виключено, що доведеться знову підвищувати тариф, — пояснив заступник міського голови.

  Отже, з імовірною величиною нового тарифу все зрозуміло. Тепер – стосовно можливих змін, яких може зазнати схема перевезень пільгових категорій населення. Слово – заступнику міського голови Сергію Колотову:

— Єдиної позиції наразі ще немає. Остаточний варіант буде відпрацьовано під час проведення «круглого столу» за участі громадськості міста. Втім, є декілька варіантів. Перший: зробити щоденний проїзд безкоштовним лише для найбільш соціально незахищених категорій населення (інвалідів дитинства, інвалідів війни, інвалідів І групи, інвалідів по зору І, ІІ груп, учасників бойових дій, осіб, котрі мають особливі заслуги перед Батьківщиною, та ліквідаторів наслідків аварії на ЧАЕС). Таким чином безкоштовно щоденно їздитимуть представники восьми категорій пільговиків, на відміну від нинішніх 28. Решта осіб, для яких передбачена пільга, матимуть право на безкоштовний проїзд у визначені дні тижня, кількість яких встановлюватиметься в залежності від розмірів державної субвенції. Орієнтовно – такими днями залишаться вівторок і четвер.

 Другий варіант: представники вищевказаних восьми пільгових категорій їздитимуть безкоштовно щодня, решта пільговиків – у один визначений день також безкоштовно, в усі інші дні тижня – проїзд для всіх осіб з правом на пільгу (окрім, згаданих восьми) за тарифом, що становитиме не більше половини діючого. Можливо, це буде всього 50 копійок.