У Бердичеві почали шукати перевізників

Був час, коли у Бердичеві серйозно вивчалося питання запуску у місті тролейбусної лінії. Важливим тоді було — заохотити бердичівлянок народжувати частіше і більше. Адже однією із умов підтримки держави у цьому процесі була кількість населення у місті — не менше ста тисяч. Тоді Бердичів ледь не дотягнув до цієї цифри. У дев’яностих роках, щоправда, один із кандидатів у депутати взагалі пообіцяв, у разі перемоги на виборах, пустити тролейбус із Бердичева до Житомира. Але і з цим тоді також не склалося.

Тож місто залишилося без тролейбусного сполучення, а через невпинне зменшення кількості населення — і без надії на появу у Бердичеві “рогатого” транспорту. Саме тому нині городянам доводиться задовольнятися тим, що є — маршрутками. В останні роки, вони, щоправда, дещо змінилися: замість колишніх “газельок”, вулицями міста їздять більш комфортні “Богдани” та “Рути”. Втім, хоча простору у автобусах і стало більше, але нарікань з боку пасажирів — вистачає.

Вивчати їх, аналізувати та впливати позитивно на роботу перевізників у місті покликаний спеціальний транспортний комітет. І хоча до його безпосередніх та прямих обов’язків входить оголошення конкурсів на перевезення на окремих маршрутах та визначення переможців цих конкурсів, члени комітету не обмежуються лише цим.

Адже якраз на стадії прийняття відповідного рішення вони можуть вплинути на перевізників. Бо при визначенні переможців враховуються різні фактори: досвід роботи підприємства на ринку перевезень, кількість працівників, їхні навички, безпечна поведінка на дорозі та, навіть, зовнішній і внутрішній вигляд автобусів. За кожен позитивний момент у роботі перевізника йому нараховується певна кількість балів. А за недоліки — віднімається певна сума. Наприклад, чим новіші автобуси на підприємстві, тим більшу кількість балів воно отримає під час проведення конкурсу. І, навпаки, водії перевізника часто порушують правила дорожнього руху — бали віднімаються, або й узагалі таке підприємство не буде допущене до участі у конкурсі.

Більше того, перед проведенням засідання, де прийматиметься остаточне рішення стосовно претендентів на той чи інший маршрут, члени комітету виїжджають на підприємство-конкурсант і оглядають на власні очі транспортні засоби. Перевіряють, чи не прогнилий від іржі наскрізь автобус, чи чисті у ньому накидки на сидіннях, чи є відповідні інформаційні повідомлення у салоні і т.п. За наслідками таких виїздів готується відповідний висновок: перевізникам рекомендують усунути порушення в установлений строк. У протилежному випадку, договір із ним не буде підписано, а вже завізований може бути розірваний.

Цього року відбулося вже кілька подібних засідань, на яких визначили переможців на основних бердичівських маршрутах громадського транспорту. Мова йде, насамперед, про ті, на яких закінчувався термін дії попередніх договорів, укладених у 2008-2009 роках. А минулого тижня відбулося ще одне засідання транспортного комітету, на розгляд якого було винесено питання про оголошення чергового конкурсу. Цього разу — на чотирнадцятий маршрут, протяжністю 11,5 кілометрів, який з’єднує Червону Гору, вулицю КІМа, Залізничний вокзал та Центральну міську лікарню. Тепер кожен бажаючий має можливість взяти участь у цьому конкурсі і, власне, стати перевізником.

Головне, при цьому, відповідати встановленим законодавством вимогам, про котрі йшла мова вище. У претендентів є місяць на те, щоб подати відповідні заявки. Після того, як стане відомим остаточний перелік кандидатів у перевізники, члени транспортного комітету виїдуть на місце базування автобусів та зроблять свої висновки, котрі будуть враховані під час проведення конкурсу.

До речі, за словами заступника міського голови Сергія Онофрійчука, відкриття нових маршрутів у Бедичеві наразі не планується - у цьому немає нагальної потреби.