За європейські умови розмитнення боротимуться бердичівські власники «євроблях» (так в Україні встигли охрестити іномарки на литовських, припустимо, чи польських номерах, що завезли з-за кордону і не розмитнили). Про початок активних дій заявили члени місцевого підрозділу ГО «АвтоЄвроСила», котрі здійснили автопробіг Бердичевом із метою, по-перше, показати спільноті, що вони існують, а по-друге, оголосити, що держава дискримінує таких, як вони, звичайних громадян. Взяти, кажуть, для прикладу той самий Volkswagen Passat 1998-2005 р. в. з об’ємом двигуна 1,9… У Литві, Німеччині чи Чехії розмитнення такої автівки нічого не коштуватиме, а реєстрація становитиме від 60 € до 90 €. А що у нас, запитують? Одне лишень розмитнення включає скажений акциз, мито та ПДВ, а реєстрація – податок до Пенсійного. Набігає більше 6 тис. €. Чому за кордоном пристойну іномарку реально придбати за 2 тис. €, а в Україні ти за таку саму мусиш викласти у кілька разів дорожче? Чому на легковику з «євробляхою» іноземець може їздити Україною 1 рік, а українець – 5-10 днів?..
Усе це, а ще інформацію щодо правильного оформлення документів, проходження техоглядів, неправомірних, на їхню думку, дій поліції та митників, бажали донести до городян активісти «АвтоЄвроСили».
Придбав машину з «євробляхою», а законів не знаєш, не знаєш, ані своїх обов’язків, ані прав… В «АвтоЄвроСилі» стверджують: вони готові навчати та консультувати тих, хто вирішить вступити до їхніх лав.
Для багатьох із них та їм подібних авто часто виступає у буквальному сенсі засобом заробітку (часто єдиним), констатує Володимир Селіфанов, і держава, нарікає, прагне забрати цей заробіток. Що ж, вони виступлять проти. І зроблять це багатотисячним гуртом у Києві. До речі, переймаються в «АвтоЄвроСилі» не лише розмитненням: їхні активісти, стверджують, і облаштуванням дорожніх розміток займаються, і пішохідних переходів.
Автор: Олександр Єжель
Камера: Юрій Гавриш
ТРК ВІК
Просмотрено: 694 раз
